Ο Δημήτρης Χατζηδοπαυλάκης, υπεύθυνος της κινητής μονάδας του Ινστιτούτου Οδικής Ασφάλειας «Πάνος Μυλωνάς» μίλησε στο paraskhnio.gr για τα πιθανά αίτια που μπορεί να οδήγησαν στο τραγικό τροχαίο, στον παράδρομο της εθνικής οδού, όπου βρήκαν το θάνατο 4 άτομα, μεταξύ των οποίων ένα 3χρονο αγοράκι μαζί με τη μητέρα του.
Ρεπορτάζ Στέλιος Προμπονάς
Όπως μας είπε ο κ. Χατζηδοπαυλάκης, «μπορεί κάποιος να υπολογίσει ότι η ταχύτητα ήταν άνω των 200 χιλιομέτρων την ώρα. Φυσικά θα μπορούσαμε να το υπολογίσουμε καλύτερα αν ήμασταν στη σκηνή του τροχαίου. Πήρες περίπου ένα δευτερόλεπτο για να καλύψει αυτήν την απόσταση, άρα θα μπορούσαμε να βρούμε με ακρίβεια την ταχύτητά σύγκρουσης. Και λόγω της πλαγιολίσθησης πρέπει να είχε κόψει και ταχύτητα. Εκ των πραγμάτων είχε μειωθεί».
Τα πιθανά σενάρια
Αναφερόμενος σε άλλα πιθανά σενάρια, ο υπεύθυνος της κινητής μονάδας του Ινστιτούτου είπε πως «τα σενάρια για το πώς προκλήθηκε το τροχαίο είναι πάρα πολλά, και μπλέκουμε σε θεωρίες συνωμοσίας.
Θα πούμε ενδεικτικά ότι μπορεί να υπήρξε μία ξαφνική απώλεια πίεσης στα ελαστικά. Θα μπορούσε να του είχε πεταχτεί κάποιο ζώο ή κάποιος να τον έκλεισε με αποτέλεσμα να χάσει τον έλεγχο. Το βασικό είναι ότι υπήρχε πάρα πολύ υψηλή ταχύτητα. Από εκεί ξεκινάνε όλα. Επίσης έχει να κάνει και η εξοικείωση του οδηγού με το αυτοκίνητο» τόνισε.
Τα ελαστικά
Αναφερόμενος στα ελαστικά του οχήματος μας είπε πως «όσον αφορά όλα όσα ακούγονται για τα λάστιχα. Ότι υπήρχε ένα ελαστικό που ήταν του 2006. Ούτε ακόμα και οι πραγματογνώμονες μπορούν να είναι σίγουροι αυτή τη στιγμή ότι αυτό το ελαστικό ανήκει στο συγκεκριμένο αυτοκίνητο. Μπορεί να ήταν απλά μία ρεζέρβα ή να βρισκόταν εκεί από κάποιο άλλο αυτοκίνητο. Πρέπει να εξεταστεί πρώτα ο τόπος του τροχαίου εξονυχιστικά. Οπότε ας το αφήσουμε αυτό στους ειδικούς που θα εξετάσουν τον χώρο», υπογράμμισε.
Όπως είπε ο κ. Χατζηδοπαυλάκης, «Έχουμε βελτιωμένο οδικό δίκτυο σε σχέση με μία δεκαετία πριν. Δεν είναι θέμα αυτοκινήτου, αλλά θέμα νοοτροπίας και συμπεριφοράς του οδηγού. Τα αυτοκίνητα που έρχονται στην Ελλάδα κυκλοφορούν και στον υπόλοιπο κόσμο. Υπάρχει όμως διαφορετική νοοτροπία. Το πότε θα τρέξουν το που θα τρέξουν, σε τι συνθήκες θα τρέξουν. Ενδεικτικά, στη Γερμανία υπάρχουν δρόμοι που δεν έχουν καν όριο ταχύτητας. Εκεί οι δρόμοι όμως είναι «συγχωρητικοί». Αν κάνεις ένα λάθος ο δρόμος θα σε συγχωρέσει. Εδώ δεν θα σε συγχωρέσει. Ειδικά στο συγκεκριμένο κομμάτι της Νέας Οδού, είναι από τους πιο σύγχρονους αυτοκινητόδρομους που έχουμε στην Ελλάδα».
Το απρόσμενο
Σε ερώτηση για το αν θα μπορούσε ένα άτομο 24 ετών να διαχειριστεί ένα τόσο γρήγορο αυτοκίνητο ο κ. Χατζηδοπαυλάκης είπε πως «ακόμη και 64 χρονών να ήταν, και να οδηγάει 40 χρόνια, και πάλι δεν θα μπορούσε, γιατί δεν σκεφτόμαστε το απρόσμενο. Το απρόσμενο είναι που δημιουργεί το πρόβλημα».
Αυτό στο οποίο έδωσε έμφαση είναι πως «όλα είναι θέμα εκπαίδευσης όμως. Το παιδί δεν πρέπει να αρχίσει να μαθαίνει σε σχολή οδήγησης. Το παιδί πρέπει να αρχίσει να μαθαίνει από το Δημοτικό ή ακόμα και από το νηπιαγωγείο τι σημαίνει οδική ασφάλεια. Δυστυχώς στην Ελλάδα βάζουμε μπροστά τον εγωισμό. Ότι μπορούμε να καταφέρουμε τα πάντα. Δεν μπορούμε όμως, και δεν εξαρτώνται όλα από εμάς» είπε.
Συνέβη και με τον Παντελή Παντελίδη
«Αυτό που με στεναχωρεί είναι ότι συνέβη ότι συνέβη και με τον Παντελή Παντελίδη. Ασχολούμαστε με τα τροχαία μόνο όταν γίνεται κάτι μεγάλο. Είμαι σίγουρος πως αν δεν υπήρχε το βίντεο τότε ακόμη και αυτό θα πέρναγε στα πάρα πολύ ψιλά.
Εμείς αυτό που θέλουμε να περάσουμε στο κοινό είναι ότι μιλάμε για έναν πραγματικό πόλεμο. Το θέμα είναι τι κάνουμε για αυτό. Πρέπει να ξεκινήσουμε κάνοντας αυτοκριτική. Βλέπουμε κάποιον που έχει πιει και οδηγεί ή μιλάει στο τηλέφωνο και οδηγεί και ασκούμε κριτική. Και αυτός ο κακός οδηγός, αύριο θα είμαστε εμείς οι ίδιοι. Η επίδραση του τροχαίου δεν σταματάει όταν γίνεται το τροχαίο. Η επίδρασή του μπορεί να κρατήσει για πολλά χρόνια» κατέληξε ο Δημήτρης Χατζηδοπαυλάκης, υπεύθυνος της κινητής μονάδας του Ινστιτούτου Οδικής Ασφάλειας «Πάνος Μυλωνάς».
