Την ώρα που η ηγεσία του υπουργείου Ναυτιλίας, οι κ.κ.Κουρουμπλής και Σαντορινιός, αλλά και ο αναπληρωτής υπουργός Περιβάλλοντος Σ. Φάμελλος επιμένουν ότι οι χειρισμοί που έγιναν με την υπόθεση του ναυαγίου του πλοίου «Αγία ζώνη ΙΙ» ήταν «οι καλύτεροι που έχουν γίνει ποτέ σε αντίστοιχα περιστατικά» στη χώρα μας, φορείς, συνδικαλιστικές οργανώσεις και αντιπολίτευση έχουν αντίθετη άποψη και κάνουν λόγο για ολιγωρία, έλλειψη συντονισμού και λάθος χειρισμούς, που οδήγησαν στη ρύπανση και στην οικολογική καταστροφή του Σαρωνικού.
Η ηγεσία του ΥΕΝ και του υπουργείου Περιβάλλοντος συνεχίζει να μιλά «για ατύχημα που βρίσκεται υπό έλεγχο», υποστηρίζοντας μάλιστα ότι δεν υπάρχουν ευρήματα για θανάτους πουλιών ή ψαριών. Δεν υπάρχει οικολογική καταστροφή, είπαν «με ένα στόμα – μια φωνή» οι Π. Κουρουμπλής, Σ. Φάμελλος και Ν. Σαντορινιός, οι οποίοι υποστήριξαν ότι πολύ σύντομα θα υπάρχει αποκατάσταση της ρύπανσης.
Από την άλλη, οι ναυτικοί της ΠΕΝΕΝ κάνουν λόγο για τεράστια και αναπάντητα ερωτήματα, επισημαίνοντας μεταξύ άλλωνότι αποδείχθηκαν η ανικανότητα, η ανεπάρκεια σχεδιασμού οργάνωσης και των μέσων για τον περιορισμό της ρύπανσης και της οικολογικής καταστροφής. Ταυτόχρονα, η Ένωση των ναυτών Εμπορικού Ναυτικού επισημαίνει ότι η ανακοίνωση του ΥΕΝ για τη βύθιση έγινε 13 ώρες μετά το ναυάγιο!
Από τα όσα έχουν γίνει γνωστά για τους χειρισμούς και την αντιμετώπιση του ναυαγίου και της ρύπανσης,άνθρωποι της Ναυτιλίας και της ΠΕΝΕΝεπισημαίνουν τα εξής:
Δεν υπήρξαν σωστή εκτίμηση και συντονισμός, με αποτέλεσμα να μην κινητοποιηθεί όλος ο διαθέσιμος μηχανισμός άμεσα. Είναι χαρακτηριστικό ότι πέρασε το πρώτο κρίσιμο 24ωρο και μετά διαπιστώθηκε ότι θα χρειαστεί η συνδρομή και άλλης ιδιωτικής εταιρείας και των μέσων της.
Ακόμα, υπήρξε κενό και καθυστέρηση στην έγκαιρη ενημέρωση της Τοπικής Αυτοδιοίκησης.
Απουσίαζε όλη η πολιτική ηγεσία, αλλά και η ηγεσία του λιμενικού. Ο υπουργός, παρότι ενημερώθηκε για το ναυάγιο από τα ξημερώματα Κυριακής, παρέμεινε στο Λονδίνο μέχρι την Τετάρτη,όταν και γύρισε. Ο αρχηγός του Λιμενικού βρισκόταν στη Θεσσαλονίκη για τη ΔΕΘ, ενώ ο αρμόδιος υφυπουργός Περιβάλλοντος ήταν σε επίσκεψη στο Ισραήλ.
Επίσης, εγείρονται ερωτήματα για τον έλεγχο και την εποπτεία των υπηρεσιών του υπουργείου που χορήγησαν την παράταση στην άδεια του πλοίου. Πότε και από ποιους ελέγχθηκε λοιπόν το πλοίο, ηλικίας 45 ετών, προκειμένου να παραταθεί η άδειά του;
Και τέλος, με δεδομένο το ιστορικό των δύο υποθέσεων της εταιρείας, ήταν δηλωμένα τα καύσιμα που μεταφέρθηκαν ξημερώματα Σαββάτου προς Κυριακή; Γιατί ενώ το πλοίο ήταν φορτωμένο, υπήρχαν πάνω μόνο δύο από τα έντεκα μέλη του πληρώματος; Γιατί αρχικά υπήρξαν δηλώσεις ότι το πλοίο ήταν δεμένο έξω από τη Σαλαμίνα; Ποια ήταν τα τέσσερα containerships και το ένα 1 motorvessel για τα οποία προοριζόταν το πετρέλαιο;
Σημειώνεται ότι και η αντιπολίτευση επιμένει στις καταγγελίες της ότι υπήρξαν χρονική καθυστέρηση στην ανταπόκριση του μηχανισμού, λάθος εκτίμηση του μεγέθους του προβλήματος, ελλιπής συντονισμός και καθοδήγηση από την πολιτική ηγεσία, καθώς και ανεπαρκής ενημέρωση της Τοπικής Αυτοδιοίκησης. Μάλιστα, η ΝΔ φέρνει το θέμα στη Βουλή με ερώτηση που κατατέθηκε.
