Στα τέλη Ιανουαρίου 2015 αναμένεται στην ελληνική αγορά η τρίτη, κατά σειρά, γενιά της Skoda Fabia σε τιμές που δεν θα διαφοροποιούνται σημαντικά από εκείνες που ισχύουν για τις σημερινές εκδόσεις. Δεκαπέντε χρόνια κατά τη διάρκεια των οποίων το super mini της τσεχικής αυτοκινητοβιομηχανίας ξεπέρασε σε πωλήσεις τα 3,5 εκατομμύρια μονάδες η Skoda επιχειρεί -δικαίως- να εμπλουτίσει το προφίλ του δημοφιλούς “μικρού” με στοιχεία που έλειπαν μέχρι σήμερα από τις προδιαγραφές του.
Η αλλαγή στον προσανατολισμό της νέας Fabia γίνεται άμεσα αντιληπτή παρατηρώντας τον τρόπο με τον οποίο οι μεταλλικές επιφάνειες ορίζουν τα φυσικά όρια του αποκλειστικά πεντάθυρου αμαξώματος.
Ο περιορισμός του ύψους κατά 3,1 εκατοστά σε συνδυασμό με την εντυπωσιακή αύξηση του συνολικού πλάτους κατά 9 εκατοστά έχουν προσδώσει στη νέα Fabia μια πιο επιθετική στάση.
Με το σωστό χρώμα, που παρεμπιπτόντως δεν είναι το πολυφορεμένο λευκό, τα πράγματα γίνονται ακόμα καλύτερα, ενώ για τους πιο τολμηρούς η Skoda προσφέρει τις γνώριμες από το πρόσφατο παρελθόν διχρωμίες.
Ανάλογα χαρακτηριστικά θα συναντήσεις και στο εσωτερικό του αυτοκινήτου. Οι πτυχώσεις δεν λείπουν από τις επιφάνειες του ταμπλό, όπως άλλωστε και το χρώμα στις πλουσιότερες εξοπλιστικές εκδόσεις.
Ο απόλυτα εναρμονισμένος με τις σύγχρονες ανάγκες και απαιτήσεις εξοπλισμός, αποτελεί ένα ακόμα σημείο που η νέα Fabia έχει σημειώσει σημαντική πρόοδο.
Σε επίπεδο άνεσης ξεχωρίζει το σύστημα Mirror Link που εξασφαλίζει την προβολή των λειτουργιών ενός smartphone στην έγχρωμη οθόνη αφής του συστήματος ενημέρωσης και ψυχαγωγίας.
Την ασφάλεια και δη την ενεργητική ενισχύει με την παρουσία του το “Front Assist”, το οποίο αναγνωρίζει εγκαίρως το ενδεχόμενο σύγκρουσης με το προπορευόμενο όχημα και ενεργοποιεί, εάν αυτό χρειαστεί, το σύστημα πέδησης με σκοπό να την αποτρέψει.
Επιστρέφοντας στα πρώτα στάδια της εξελικτικής διαδικασίας της νέας Skoda Fabia, το ενισχυμένο πλαίσιο, οι νέοι κινητήρες βενζίνης και diesel, το νέο σύστημα διεύθυνσης και οι παρεμβάσεις στη γεωμετρία και τις ρυθμίσεις των αναρτήσεων, έχουν δημιουργήσει ένα σαφώς πιο ανταγωνιστικό σύνολο.
Στην βενζινοκίνητη γκάμα του αυτοκινήτου τον πρώτο λόγο έχουν οι TSI κινητήρες των 1,2 λίτρων, οι οποίοι επιστρέφουν με 16βάλβιδη κεφαλή, πιο συμπαγείς διαστάσεις, αυξημένη πίεση ψεκασμού και απόδοση 90 ή 110 ίππων.
Αντιστοίχως, ο νέος, τρικύλινδρος κινητήρας των 1,4 λίτρων είναι εκείνος που σε εκδόσεις 90 και 105 ίππων διαμορφώνει την πετρελαιοκίνητη γκάμα της νέας Fabia, εξασφαλίζοντας τη μέγιστη δυνατή αποδοτικότητα.
Όλοι οι διαθέσιμοι κινητήρες προσφέρονται με σύστημα start&stop, ενώ ανάλογα με την έκδοση, η μετάδοση της κίνησης πραγματοποιείται είτε με τη βοήθεια ενός μηχανικού κιβωτίου πέντε ή έξι σχέσεων είτε με το επτατάχυτο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη DSG.
