Ρεπορτάζ: Ευγενiα Τζωρτζη, Νίκος Χρυσολώρας
Εφημερίδα: Καθημερινή
Αισιόδοξος εμφανίστηκε χθες ο υπουργός Ανάπτυξης Κωστής Χατζηδάκης για την έγκαιρη επανεκκίνηση των τεσσάρων μεγάλων αυτοκινητοδρόμων εντός του Απριλίου. Ωστόσο, στελέχη της Επιτροπής εμφανίζονται πιο συγκρατημένα, στον βαθμό που, όπως σημειώνουν, δεν έχει ακόμη εξασφαλιστεί η χρηματοδότηση των ξένων τραπεζών, η συμμετοχή των οποίων είναι καθοριστική για την υλοποίηση των μεγάλων έργων.
Το θέμα των αυτοκινητοδρόμων και η πορεία των 181 έργων υποδομής, που έχουν χαρακτηριστεί «έργα προτεραιότητας του ΕΣΠΑ», κυριάρχησαν ως θέματα στη συνάντηση που είχε χθες ο Ελληνας υπουργός με τον επίτροπο για την Περιφερειακή Πολιτική, κ. Γιοχάνες Χαν, για την Εσωτερική Αγορά, κ. Μπαρνιέ, Ανταγωνισμού κ. Αλμούνια, καθώς και τον επίτροπο για τις Μεταφορές, κ. Κάλλας.
Με δεδομένο ότι, σύμφωνα με τα στοιχεία που ανακοινώθηκαν, 60 – 65 έργα από το σύνολο των 181 απαιτούν πρόσθετες ενέργειες προκειμένου να επιταχυνθεί η πορεία εκτέλεσής τους, η ελληνική πλευρά δεσμεύθηκε ότι εντός του επόμενου διμήνου θα παρουσιάσει ένα οριστικό σχέδιο για το ποια από αυτά θα υλοποιηθούν εγκαίρως και ποια θα χρειαστεί να εξαιρεθούν, έτσι ώστε τα χρήματα που έχουν δεσμευθεί να διοχετευθούν σε άλλα έργα.
Σε δηλώσεις του αμέσως μετά, ο κ. Χατζηδάκης επανέλαβε τον στόχο της κυβέρνησης, οι τέσσερις μεγάλοι αυτοκινητόδρομοι να ξεκινήσουν τον Απρίλιο, χαρακτηρίζοντας τον σχετικό στόχο «μαραθώνιο», που θα συμβάλλει ουσιαστικά στην επανεκκίνηση της οικονομίας.
Παρά την αισιοδοξία που διατυπώνεται από την ελληνική πλευρά, πηγές από την Ευρωπαϊκή Ενωση εμφανίζονται επιφυλακτικές για το κατά πόσο ο στόχος του Απριλίου είναι εφικτός, σημειώνοντας ότι ένα πιο ρεαλιστικό χρονοδιάγραμμα παραπέμπει στο τέλος του πρώτου εξαμήνου. Σύμφωνα με τις ίδιες πηγές, κρίσιμο θέμα, που δεν έχει οριστικοποιηθεί ακόμη, είναι να εξασφαλιστεί η συμμετοχή των ξένων τραπεζών, χωρίς τις οποίες η υλοποίηση των έργων είναι αμφίβολη.
Σε ό,τι αφορά τα 181 έργα προτεραιότητας, συνολικού προϋπολογισμού 11,5 δισ. ευρώ, πού θα πρέπει να ολοκληρωθούν έως το 2015, σύμφωνα με τα τελευταία απολογιστικά στοιχεία, σε 65 από αυτά εντοπίζονται καθυστερήσεις, ενώ 97 περίπου εξελίσσονται ομαλά εντός των χρονοδιαγραμμάτων. Το ενδιαφέρον, ωστόσο, επικεντρώνεται στο γεγονός ότι τα έργα σε καθυστέρηση αντιπροσωπεύουν τον κύριο όγκο του προϋπολογισμού, που φθάνει τα 7,2 δισ. ευρώ. Να σημειωθεί ότι τα μεγάλα έργα μεταφορών και υποδομών -μεταξύ των οποίων και οι αυτοκινητόδρομοι- εντάσσονται στα 181 έργα που έχουν οριστεί ως έργα προτεραιότητας και θα πρέπει να ολοκληρωθούν έως το 2015, αντιπροσωπεύοντας σημαντικό τμήμα του συνολικού προϋπολογισμού του ΕΣΠΑ.
Τα έργα που έχουν ολοκληρωθεί είναι 8 και ο προϋπολογισμός τους δεν ξεπερνά τα 144 εκατ. ευρώ, ενώ 6 περίπου έργα, που είναι σε κίνδυνο έχουν προϋπολογισμό 400 εκατ. ευρώ.
Μεταξύ των έργων που είναι σε κίνδυνο είναι η αποπεράτωση του προαστιακού σιδηροδρόμου Αττικής (τμήμα Πειραιάς – Τρεις Γέφυρες), το Νοσοκομείο Κομοτηνής, η οδός Ραπταίοι – Στύρα, οι εγκαταστάσεις διαχείρισης αποβλήτων, ο σταθμός μεταφόρτωσης απορριμμάτων του Βορειοδυτικού Πολεοδομικού Συγκροτήματος Θεσσαλονίκης και το Κτηματολόγιο, για το οποίο η ελληνική πλευρά είναι σε συζητήσεις με την Επιτροπή.
Σημαντικό πρόβλημα εντοπίζεται στα έργα διαχείρισης υγρών αποβλήτων σε 120 μικρούς οικισμούς της χώρας με πληθυσμό από 2.000 έως 15.000 κατοίκους, ο προϋπολογισμός των οποίων ξεπερνά το 1 δισ. ευρώ και ενώ έχουν χαρακτηριστεί υψηλής σημασίας για τη συμμόρφωση της χώρας με τις κοινοτικές οδηγίες, υπάρχει σημαντική ολιγωρία.
Σε μια προσπάθεια να υπάρξει επιτάχυνση, το υπουργείο Ανάπτυξης κατ’ απαίτηση της Ευρωπαϊκής Επιτροπής έχει προχωρήσει στην τοποθέτηση project managers, που έχουν αναλάβει τον άμεσο εντοπισμό των προβλημάτων και την ταχεία επίλυσή τους
