Τι καταγγέλλει ο Σύνδεσμος Εισαγωγέων-Αντιπροσώπων Αυτοκινήτων
Του Κωνσταντίνου Σιούμπουρα
Ανεξέλεγκτη είναι η κυκλοφορία των παλαιών φορτηγών και λεωφορείων στους ελληνικούς δρόμους με αποτέλεσμα τα συνεχή δυστυχήματα. Την καταγγελία αυτή κάνει ο Σένδεσμος Εισαγωγέων- Αντιπροσώπων Αυτοκινήτων με ανακοίνωσή του στην οποία επισημαίνεται ότι κάθε φορά, οι αρμόδιοι φορείς προβαίνουν σε εξαγγελίες και στη συνέχεια επανέρχεται η ίδια κατάσταση, δηλαδή της πλήρους ασυδοσίας. Ο Σύνδεσμος Εισαγωγέων καταγγέλλει μεταξύ των άλλων ότι:
• Ο πραγματικός μέσος όρος ηλικίας των κυκλοφορούντων βαρέων φορτηγών
υπερβαίνει τα 20 έτη, εκ των οποίων το 26% είναι άνω της 30-ετίας! Ο
αντίστοιχος μέσος όρος στην ΕΕ είναι 11,5 έτη και σε χώρες όπως στη Γερμανία
8,0 έτη ή στην Αγγλία 6,7 έτη.
• 9 στα 10 βαρέα φορτηγά και λεωφορεία που τίθενται για κυκλοφορία στη χώρα
μας είναι ήδη μεταχειρισμένα, ηλικίας πλέον των δέκα ετών, έχοντας εξαντλήσει
την «ωφέλιμη ζωή» τους για τους μεταφορείς στα κράτη της ΕΕ από τα οποία
προέρχονται με συνέπεια να χρειάζονται υπερβολικό κόστος συντήρησης για να
περνούν ΚΤΕΟ.
• Τα βαρέα οχήματα οφείλουν να περνούν ΚΤΕΟ κάθε χρόνο, ενώ η συντριπτική
πλειοψηφία των ΚΤΕΟ είναι πλέον ιδιωτικά. Κατά τους ελέγχους οφείλεται να
επιβεβαιωθεί τυχόν γήρανση των εξαρτημάτων και άρα επικείμενη αστοχία. Είναι
αναληθές ότι στα ΚΤΕΟ δεν πρέπει να εντοπίζονται εξαρτήματα που θα
αστοχήσουν ως τον επόμενο τακτικό έλεγχο, λόγω της εύλογης φθοράς τους.
• Οι ίδιοι οι μεταφορείς αναγνωρίζουν ότι πολλά ΚΤΕΟ «διευκολύνουν» τους
ελέγχους, ακόμη και εξ αποστάσεως! Ισχυρισμοί υφίστανται ακόμη και για
πλαστά έγγραφα ΚΤΕΟ, που η Τροχαία αδυνατεί να διασταυρώσει, ελλείψει
ενιαίας μηχανογράφησης με το Υπ. Υποδομών!
• Το Υπουργείο Υποδομών, από τη θέσπιση των ΚΤΕΟ το 2001, δεν έχει προβεί
ποτέ σε πλήρη έλεγχο αυτών, αν πράγματι διενεργούνται άρτια οι έλεγχοι των
οχημάτων. Στην πράξη τα ΚΤΕΟ είναι ανεξέλεγκτα και όσοι έλεγχοι
διενεργούνται αφορούν ζητήματα «ρουτίνας».
Αναφέρεται επίσης στην ίδια ανακοίνωση ότι με βάση μελέτη του Εθνικού Μετσόβιου Πολυτεχνείου, τα βαρέα φορτηγά συμμετέχουν κατά 4,7 φορές περισσότερο σε ατυχήματα στη χώρα μας.
Για να αντιμετωπιστεί η κατάσταση ο Σύνδεσμος Εισαγωγέων –Αντιπροσώπων Αυτοκινήτων προτείνει:
• Να τεθούν ποσοτικοί και ποιοτικοί στόχοι ελέγχων προς τις περιφέρειες και
τα μικτά κλιμάκια, όπως και διαδικασίες τακτικού απολογισμού.
• Να ελέγχονται τα ΚΤΕΟ ότι διενεργούν πραγματικούς και πλήρεις ελέγχους
από ανεξάρτητους, αντικειμενικούς φορείς.
• Να δοθούν ουσιαστικά κίνητρα στους μεταφορείς να ανανεώσουν τα οχήματα
και τον εξοπλισμό τους.
• Να θεσπιστούν αντικίνητρα για όσους επιμένουν να κυκλοφορούν υπέργηρα
βαρέα οχήματα.
• Να ισχύσουν οι κανόνες στη μεταφορά, καθώς είναι γνωστό ότι η υποκλοπή
μεταφορικού έργου από αλλοδαπές εταιρείες, εκφυλίζει ευρύτερα τις
μεταφορές και άρα την οδική ασφάλεια.
