Σε μια νέα περίοδο ρευστότητας μπαίνει η αγορά αυτοκινήτου, κάτι που, σύμφωνα με κύκλους της αγοράς, ενδέχεται να ανακόψει την ανοδική της πορεία, αφού οι καταναλωτές δεν γνωρίζουν τι και πότε, τελικά, θα τεθεί σε εφαρμογή, ούτε τι συνέπειες θα έχει στην τσέπη τους και είναι πιθανό να αναβάλουν αγορές μέχρι να ξεκαθαριστεί το τοπίο.Και αυτό γιατί μπορεί να έγιναν εξαγγελίες, αλλά στην παρούσα περίοδο πολλά εξαγγέλλονται και, τελικά, αλλάζουν μορφή μέχρι να υλοποιηθούν.
Σημειώνεται ότι τα τελευταία τρία χρόνια έχουν πραγματοποιηθεί 38 ρυθμίσεις στην αγορά αυτοκινήτου…που χορεύει στον ρυθμό τους.
Μετά τη μεγάλη μείωση των πωλήσεων πέρσι, η αγορά των επιβατικών αυτοκινήτων σημείωσε αύξηση 43,3% τον Απρίλιο σε σχέση με τον αντίστοιχο περσινό μήνα.Οι πωλήσεις των πετρελαιοκίνητων επιβατικών αυτοκινήτων συνέχισαν, για εικοστό δεύτερο μήνα, να βρίσκονται στην κορυφή των προτιμήσεων των καταναλωτών έναντι των βενζινοκίνητων, αφού πάνω από έξι στα δέκα καινούργια επιβατικά αυτοκίνητα που πωλήθηκαν ήταν εφοδιασμένα με κινητήρες πετρελαίου.
Αναλυτικότερα, τον περασμένο μήνα ταξινομήθηκαν συνολικά 7.801 επιβατικά αυτοκίνητα (5.016 πετρελαιοκίνητα, 2.709 βενζινοκίνητα, 57 υβριδικά, 15 διπλού καυσίμου [βενζίνη-υγραέριο], 4 φυσικού αερίου και 1 ηλεκτρικό).
Το 94,8% των συνολικών πωλήσεων επιβατικών αυτοκινήτων του Απριλίου αφορά αυτοκίνητα με κινητήρα έως 1.600 κυβικά εκατοστά.Και ενώ επανεξετάζεται και το θέμα των μηδενικών τελών κυκλοφορίας, αφού όπως είπε ο υπουργός Οικονομικών θα τεθεί σε διαβούλευση, υπάρχει ανησυχία για τα θέματα φορολόγησης, όπως για παράδειγμα για τα πετρελαιοκίνητα, αν και ο υπουργός ξεκαθάρισε ότιδεν εξετάζεται καμία αύξηση στη φορολογία καυσίμων, οπότε το Diesel κίνησης θα παραμείνει στα ίδια επίπεδα.
Ακόμα,όμως, και αν τεθεί θέμα κατάργησης των μηδενικών τελών κυκλοφορίας, εκτιμάται ότι δεν θα ανακοπεί το ενδιαφέρον για τα πετρελαιοκίνητα, αφού έχουν πολύ χαμηλότερο κόστος καυσίμου.Όσον αφορά τον συντελεστή ΦΠΑ, που επιβάλλεται στα αυτοκίνητα,ο υπουργός διευκρίνισε πως δεν πρόκειται να αλλάξει, αφήνοντας, όμως, να εννοηθεί πως μπορεί να μειωθεί κατά μία μονάδα που, ούτως ή άλλως, δεν επιφέρει δραματικές αλλαγές στην αξία πώλησης.
Φορολόγηση με βάση την αξία
Ωστόσο, η πιο σημαντική αλλαγή σε επίπεδο εξαγγελιών είναι ο νέος τρόπος φορολόγησης των αυτοκινήτων με βάση την αξία λιανικής και όχι με τον κυβισμό του κινητήρα, καθώς όπως εξήγησεο κ. Βαρουφάκης ο τρόπος που υπολογίζεται η φορολογία σήμερα στα αυτοκίνητα είναι παρωχημένος και θα αλλάξει.
Με τη μετάβαση της φορολογίας στην αξία λιανικής θα πληρώσουν όσοι έχουν αποκτήσει ακριβά αυτοκίνητα, αλλά εξαιτίας του χαμηλού κυβισμού του κινητήρα τους εξαιρούνταν από τον φόρο πολυτελούς διαβίωσης και βρίσκονταν αντιμέτωποι με πολύ χαμηλά τεκμήρια. Αντίθετα, οι ιδιοκτήτες δίλιτρων και άνω αυτοκινήτων που είχαν επιβαρυνθεί με υπέρογκους φόρους, ενώ στην πραγματικότητα τα αυτοκίνητά τους δεν έχουν καμία αξία, θα απαλλαγούν από την υψηλή φορολόγηση.
Επίσης, ο υπουργός Οικονομικών, Γ. Βαρουφάκης, προανήγγειλε «μπόνους» για όσους έχουν τοποθετήσει ή αποκτήσει κάποιο αυτοκίνητο με «διπλό καύσιμο», εννοώντας την υγραεριοκίνηση ή την αεριοκίνηση.Αν και σε γενικές γραμμέςη αγορά αυτοκινήτου έχει θετική εικόνα για τις κατευθύνσεις των αλλαγών στη φορολογία των Ι.Χ., που ανακοίνωσε τη Δευτέρα το υπουργείο Οικονομικών, διατηρεί επιφυλάξειςγια τον χρόνο και τον τρόπο των τελικών ρυθμίσεων, οι οποίες θα κρίνουν και το αποτέλεσμα.
Ωστόσο, η θέσπιση του τέλους περιβάλλοντος για τα παλαιά και περισσότερο ρυπογόνα Ι.Χ. αυτοκίνητα άνω της 20ετίας, για πολλούς είναι άδικη, αφού θα επιφέρει ένα δυσβάσταχτο χαράτσι σε ιδιοκτήτες παλαιών Ι.Χ., που δεν έχουν την οικονομική δυνατότητα να τα αντικαταστήσουν με καινούργια.
* Από την εφημερίδα ΠΑΡΑΣΚΗΝΙΟ που κυκλοφόρησε την Παρασκευή 29/05/2015.
