Η σχεδιαζόμενη μείωση των ορίων εκπομπών ρύπων, την οποία υπαινίχθηκε πρόσφατα στις Βρυξέλλες ο επίτροπος Κλίματος και Ενέργειας Μιγκέλ Αριας αναμένεται να πυροδοτήσει εξελίξεις που σύμφωνα με την ΕΕ θα οδηγήσουν στην περαιτέρω προστασία του περιβάλλοντος και στη βελτίωση του δείκτη απόδοσης των αυτοκινήτων.
«Δεν μπορούμε να επαναπαυόμαστε στις δάφνες μας. Γι’ αυτό η Ευρωπαϊκή Επιτροπή προσανατολίζεται στον ορισμό νέων στόχων» είπε ο κ. Κανιέτε μιλώντας στο ετήσιο συνέδριο του ευρωπαϊκού συνδέσμου προμηθευτών αυτοκινητοβιομηχανίας.
Σήμερα οι αυτοκινητοβιομηχανίες έχουν μπροστά τους δύο μεγέθη σε ό,τι αφορά τον μέσο όρο των εκπομπών ρύπων του στόλου των μοντέλων τους: τα 130 γραμμάρια διοξειδίου του άνθρακα ανά χιλιόμετρο ως το τέλος του 2015 και τα 95 γραμμ./χλμ. ως το 2021.
Στόχοι που σύμφωνα με πρόσφατη μελέτη του βρετανικού ομίλου PA Consulting δύσκολα θα επιτευχθούν από ορισμένους κατασκευαστές αυτοκινήτων, οι οποίοι κινδυνεύουν να βρεθούν αντιμέτωποι με πρόστιμα εκατοντάδων εκατομμυρίων ευρώ.
«Η μελέτη μας καταδεικνύει ότι όλοι οι κατασκευαστές πρέπει να μείνουν προσηλωμένοι στους στόχους τους, μειώνοντας το βάρος των μοντέλων τους, εξελίσσοντας αποδοτικότερους κινητήρες και προσθέτοντας στην γκάμα τους περισσότερες υβριδικές και ηλεκτρικές εκδόσεις» υπογραμμίζει ο αναλυτής του PA Consulting Group Τόμας Γκέτλε. Ο ίδιος υποστηρίζει ότι ένας νέος τρόπος υπολογισμού κατανάλωσης και εκπομπών ρύπων που προωθείται από την EΕ θα αυξήσει την πίεση προς τις αυτοκινητοβιομηχανίες.
