«Εντάξει, καληνύχτα». Αυτά είναι τα τελευταία λόγια που ακούστηκαν από την πτήσης 370 των Malaysia Airlines. Ποιος, όμως, ήταν αυτός που το είπε; Ήταν ο πιλότος ή ο συγκυβερνήτης του; Ή μήπως κάποιος άλλος βρισκόταν στο πιλοτήριο μαζί του; Αξιωματούχοι στην Ουάσιγκτον υποψιάζονται ότι ήταν ένας από τους πιλότους και ότι ένας εξ αυτών ή και οι δύο εμπλέκονται στην εξαφάνιση του αεροσκάφους που αγνοείται εδώ και μια βδομάδα.
Την ίδια ώρα, η αστυνομία ερευνά το ενδεχόμενο ο πιλότος Ζάχαρι Άχμαντ Σαχ να έκανε αεροπειρατεία στο ίδιο του το αεροσκάφος ως κίνηση μίας παράξενης πολιτική διαμαρτυρίας, σύμφωνα με νέες πληροφορίες, ήταν ένθερμος υποστηρικτής του ηγέτη της αντιπολίτευσης της Μαλαισίας, Ανβάρ Ιμπραήμ, και ώρες πριν από την μοιραία πτήση ο 53χρονος παρευρέθηκε σε μια αμφιλεγόμενη δίκη στην οποία ο Ιμπραήμ φυλακίστηκε για πέντε χρόνια.
Οι ακτιβιστές λένε ότι ο συγκεκριμένος πολιτικός, ήταν το θύμα μιας μακροχρόνιας εκστρατείας δυσφήμησης και είχε αντιμετωπίσει χαλκευμένες κατηγορίες.
Το Σάββατο, οι αρχές της Μαλαισίας έψαξαν το σπίτι του και βρήκαν ότι είχε εγκαταστήσει έναν προσομοιωτή πτήσης. Η βρετανική εφημερίδα, ακόμα, αποκαλύπτει ότι οι ερευνητές εξετάζουν δύο φορητούς υπολογιστές που βρήκαν στο σπίτι του καθώς κι ένα βίντεο που είχε ανεβάσει στο YouTube.
Έρευνα, όμως, έγινε και στο σπίτι του συγκυβερνήτη του αεροσκάφους, λίγες ώρες αφότου ο πρωθυπουργός της χώρας είχε δηλώσει ότι το Boeing 777 εξετράπη «σκόπιμα» από την πορεία του.
Ο πρωθυπουργός Νατζίμπ Ραζάκ είπε το Σάββατο ότι οι έρευνες θα επικεντρωθούν και πάλι στο πλήρωμα και τους επιβάτες του αεροσκάφους αφού επιβεβαιώθηκε ότι ανθρώπινο χέρι απενεργοποίησε τα συστήματα επικοινωνιών του λίγη ώρα αφότου είχε απογειωθεί από την Κουάλα Λουμπούρ.
Υψηλόβαθμος αξιωματικός της αστυνομίας που έχει γνώση των ερευνών είπε ότι αστυνομικοί έψαξαν το σπίτι του 27χρονου συγκυβερνήτη Φαρίκ Αμπντούλ Χαμίντ, αργά το βράδυ του Σαββάτου.
Οι ερευνητές που εξετάζουν τις συνθήκες εξαφάνισης του αεροσκάφους, επίσης, ανέκριναν το πλήρωμα και το προσωπικό εδάφους που είχε ασχοληθεί με την πτήση MH370 πριν αυτή απογειωθεί από το αεροδρόμιο της Κουάλα Λουμπούρ. Αστυνομική πηγή στην πρωτεύουσα της Μαλαισίας ανέφερε ότι οι ερευνητές μίλησαν με ορισμένους από το προσωπικό εδάφους για να εξακριβώσουν αν αυτοί γνωρίζουν κάποια λεπτομέρεια που θα μπορούσε να παράσχει πληροφορίες ή ενδείξεις για την τύχη των 239 επιβαινόντων.
Δύο αεροδιάδρομοι έχουν εντοπιστεί από τα δορυφορικά δεδομένα όπου το αεροσκάφος θα μπορούσε να πετάξει. Ο πρώτος είναι προς τα βόρεια έως το Καζακστάν και το Τουρκμενιστάν στην Κεντρική Ασία και ο δεύτερος προς το νότιο Ινδικό Ωκεανό. Ειδικοί ανέφεραν ότι αν το αεροπλάνο προσπάθησε να κάνει τη βόρεια διαδρομή, είναι εξαιρετικά απίθανο ότι θα μπορούσε να ταξιδέψει μέσα από τον ινδικό εναέριο χώρο και πάνω από χώρες όπως το Αφγανιστάν και το Πακιστάν όπου είναι διάσπαρτες από στρατιωτικά ραντάρ.
Εν τω μεταξύ όπως έγινε γνωστό η Ινδία ανέστειλε τις έρευνες που διεξήγαγε κατόπιν αιτήσεως της κυβέρνησης της Μαλαισίας. Η Ινδία ερευνούσε δύο περιοχές και έχουν ανασταλεί, αλλά μπορεί να ξαναρχίσουν όπως ανέφεραν αξιωματούχοι.
Στο μεταξύ, σύμφωνα με έναν χάρτη που καταρτίστηκε από τον αμερικανικό ραδιοφωνικό σταθμό WNYC, υπάρχουν 634 σημεία που θα μπορούσε να προσγειωθεί το μοιραίο αεροσκάφος. Αυτά είναι από την Αυστραλία έως τις Μαλδίβες, αλλά και μέχρι το Πακιστάν.
Ο νότιος Ινδικός Ωκεανό, όπου οι ερευνητές «υποψιάζονται» ότι μπορεί να έχει πέσει το εξαφανισμένο αεροσκάφος Boeing 777 είναι ένας τόπος, όπου ένα εμπορικό αεροσκάφος μπορεί να καταπέσει χωρίς να το εντοπίσουν πλοία, να το καταγράψουν ραντάρ ή να το φωτογραφίσουν δορυφόροι.
Η περιοχή αυτή είναι από τις πιο απομονωμένες του κόσμου, αλλά και από τις πιο βαθιές, θέτοντας δυνητικά τεράστιες προκλήσεις για τη διεθνή προσπάθεια αναζήτησης των πιθανών σημείων συντριβής του αεροσκάφους. Ακόμη και η Αυστραλία η οποία έχει νησιωτικά εδάφη στον Ινδικό Ωκεανό και στέλνει αεροπλάνα διάσωσης για να εντοπίσουν αγνοούμενους ιστιοπλόους, δεν έχει καμία κάλυψη ραντάρ στα ανοικτά των ακτών της στον Ινδικό Ωκεανό.
«Στο μεγαλύτερο μέρος της δυτικής Αυστραλίας και σχεδόν σε ολόκληρο τον Ινδικό Ωκεανό, δεν υπάρχει σχεδόν καμία κάλυψη ραντάρ», δήλωσε μια αυστραλιανή πηγή της αρχής πολιτικής αεροπορίας, ζητώντας να τηρηθεί ο όρος της ανωνυμίας. «Αν μη τι άλλο είναι πάνω από 100 χιλιόμετρα ανοικτής θάλασσας, χωρίς καμία κάλυψη», συμπλήρωσε.
Ο Ινδικός Ωκεανός , ο τρίτος μεγαλύτερος στον κόσμο, έχει μέσο βάθος πάνω από 12.000 πόδια. Είναι δηλαδή βαθύτερα από ότι το σημείο στον Ατλαντικό Ωκεανό.
Επίσης θεωρούν ότι στις νότιες περιοχές του Ινδικού Ωκεανού εάν υπήρξε συντριβή τα κομμάτια του αεροσκάφους θα έχουν διασκορπιστεί σε μεγάλη απόσταση που καθιστά δυσκολότερη την επιχείρηση εντοπισμού του σημείου συντριβής, καθώς έχει περάσει μια εβδομάδα και η περιοχή έχει ισχυρά ρεύματα.
Στο μεταξύ, οι αρχές της Μαλαισίας ζήτησαν βοήθεια και από άλλες χώρες προκειμένου να εντοπίσουν το Μπόινγκ 777, ανακοίνωσε το υπουργείο Μεταφορών.
