Ιδιαίτερα αρνητικό μήνυμα στη διεθνή επενδυτική κοινότητα, σε μία στιγμή που η Ελλάδα διψάει για επενδύσεις, δίνει η απόφαση του υπουργού Παραγωγικής Ανασυγκρότησης, Πάνου Σκουρλέτη, που ουσιαστικά σταματάει πλήρως τη λειτουργία της επένδυσης χρυσού στη Χαλκιδική. Σύμφωνα με την απόφαση, αναστέλλονται οι δύο τεχνικές μελέτες στις οποίες στηρίζεται η εξορυκτική δραστηριότητα της Ελληνικός Χρυσός στη Βορειοανατολική Χαλκιδική, δηλαδή στις Σκουριές, την Ολυμπιάδα και στην περιοχή Μαντέμ Λάκκος.
Πάντως, δεν είναι λίγοι όσοι υποστηρίζουν ότι η ενέργεια του υπουργού σχετίζεται με τις πολιτικές εξελίξεις και την «απειλή» των εθνικών εκλογών.
Σύμφωνα με την κυβερνητική απόφαση, η εταιρεία όφειλε να υποβάλει μελέτη για την τακτοποίηση τεχνικών ζητημάτων (όχι περιβαλλοντικών) μέχρι τον Ιανουάριο του 2015.
Η εταιρεία, πράγματι, υπέβαλε τη μελέτη τον Δεκέμβριο του 2014, λίγο αργότερα από τις αποφάσεις του ΣτΕ που τη δικαίωναν όσον αφορά τη λήψη μέτρων προστασίας του περιβάλλοντος στην περιοχή. Αιφνιδίως, ηΕλληνικός Χρυσός πληροφορήθηκε από τα ΜΜΕ την απόφαση του κ. Σκουρλέτη, με την οποία, ουσιαστικά, οδηγούνται στην ανεργίαπερίπου 2.500 εργαζόμενοι στην εταιρεία, η οποία εξετάζει τώρα εξετάζει το ενδεχόμενο να προσφύγει στο Συμβούλιο της Επικρατείας, μια και η απόφαση Σκουρλέτη συνιστά διοικητική πράξη που μπορεί να προσβληθεί μόνο μέσω του Ανώτατου Διοικητικού Δικαστηρίου.Σχολιάζοντας την απόφαση του κ. Σκουρλέτη, ο Μιχάλης Θεοδωρακόπουλος, διευθύνων σύμβουλος και αντιπρόεδρος της Ελληνικός Χρυσός,δήλωσε: «Με έκπληξη ενημερωθήκαμε για την απόφαση του υπουργού Παραγωγικής Ανασυγκρότησης να προχωρήσει σε αναστολή των τεχνικών μελετών Σκουριών και τμήματος της Ολυμπιάδος για λόγους, όπως αναφέρει, “παράβασης των όρων των τεχνικών μελετών”.
Η Ελληνικός Χρυσός ουδέποτε παρανόμησε και βρίσκεται τώρα σε φάση αξιολόγησης της υπουργικής απόφασης, με την οποία διαφωνούμε και η οποία θέτει σε κίνδυνο την επιβίωση 5.000 κατοίκων της ΒΑ Χαλκιδικής.
Σε κάθε περίπτωση,όμως,η Ελληνικός Χρυσός θα υπερασπιστεί με όλα τα νόμιμα μέσα που διαθέτει τόσο την πολυετή και πολυδιάστατη προσφορά της στην περιοχή και στους κατοίκους της, όσο και τις δουλειές χιλιάδων ανθρώπων που απασχολούνται σε αυτήν».
Ξεπούλημα «πρώτη φορά Αριστερά»
«Πρώτη φορά Αριστερά» και σε χρόνο ρεκόρ και με συνοπτικές διαδικασίες, η πρώτη αποκρατικοποίηση είναι γεγονός. Δεκατέσσερα περιφερειακά αεροδρόμια που αποτελούν την «αιχμή του δόρατος» του τουρισμού και θεωρούνται κορυφαίοι συγκοινωνιακοί κόμβοι πέρασαν για τα επόμενα 40+40 χρόνια στη γερμανική εταιρία Fraport, έναντι του ποσού του 1,23 δισ. ευρώ.
To deal, όμως, είναι ακόμα… στον αέρα. Οι Γερμανοί ζητούν περαιτέρω εγγυήσεις και διευκολύνσεις για να βάλουν την τελική υπογραφή και η κυβέρνηση τους προειδοποιεί ότι αν υπάρξει νέα διαπραγμάτευση,θα είναι συνολική. Κάτι, δηλαδή, που δεν έγινε μέχρι σήμερα…
60.000 στρέμματα στις καλύτερες περιοχές της Ελλάδας, 135.000 στρέμματα με κτηριακές εγκαταστάσεις και 30 χιλιόμετρα διάδρομοι προσγείωσης, με τις τιμές της αγοράς αυτή την εποχή, κοστολογούνται τουλάχιστον 10 δισ. ευρώ.
Η κυβέρνηση, παρά τις προεκλογικές τηςεξαγγελίες, δεν επαναδιαπραγματεύθηκε τους όρους του διαγωνισμού, προκειμένου να αυξήσει το τίμημα, και ετοιμάζει μέχρι το τέλος του 2015 και μια σειρά άλλων αποκρατικοποιήσεων, όπως του ΟΣΕ, του Ελληνικού,της ΤΡΑΙΝΟΣΕ, της Εγνατίας Οδού, των λιμανιών και της εταιρείας ύδρευσης Θεσσαλονίκης, σύμφωνα με τις δεσμεύσεις προς στους δανειστές.
«Πρόκειται για δειλούς, που ξεπούλησαν τα καλύτερα “φιλέτα” της κρατικής περιουσίας.Θα προσφύγουμε στα ευρωπαϊκά δικαστήρια. Δεν θα περάσει», καταγγέλλει ο πρόεδρος της Ομοσπονδίας Εργαζομένων στην Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας, κ. Β. Αλεβιζόπουλος.
Η υλοποίηση του συγκεκριμένου πρότζεκτ περιλαμβανόταν στο μνημόνιο, που έγινε νόμος του κράτους στις 14 Αυγούστου. Δηλαδή η κυβέρνηση υλοποίησε μία ημέρα νωρίτερα τη δέσμευση που ανέλαβε μέσω του 3ου μνημονίου.
Τα 14 αυτά αεροδρόμια είναι της Θεσσαλονίκης, της Κέρκυρας, των Χανίων, της Κεφαλονιάς, της Ζακύνθου, του Ακτίου, της Καβάλας, της Ρόδου, της Κω, της Σάμου, της Μυτιλήνης, της Μυκόνου, της Σαντορίνης και της Σκιάθου.
«Ναυαρχίδα» της εταιρείας Fraport είναι ο αερολιμένας της Φραγκφούρτης. Παράλληλα, διαχειρίζεται τα αεροδρόμια του Ανόβερου, της Αγίας Πετρούπολης, της Βάρνας, του Πύργου (Μπουργκάς), της Αττάλειας, του«Ίντιρα Γκάντι» στο Νέο Δελχί, του αεροδρομίου στο Σιάν στην Κίνα, του αεροδρομίου του Ντακάρ και του «ΧόρχεΤσάβες» στη Λίμα.
Κύριος μέτοχος της εισηγμένης Fraport είναι το γερμανικό ομόσπονδο κρατίδιο της Έσσης (31,35%), ενώ ακολουθούν το Εμπορικό και Βιομηχανικό Επιμελητήριο της Έσσης (20,2%), η αεροπορική εταιρεία Lufthansa (8,45%), η αυστραλιανή επενδυτική εταιρεία RareInfrastructureLimited (5,27%) και οι λοιποί μέτοχοι (34,91%).
Ωστόσο, παρά την κυβερνητική προσπάθεια να κλείσει το συντομότερο η αποκρατικοποίηση των αεροδρομίων και να μπουν χρήματα στο δημόσιο ταμείο, η υπόθεση έχει «σκαλώσει» από τους Γερμανούς επενδυτές, που βάζουν εμπόδια στην συμφωνία.
Η γερμανική Fraport ζητά να της παρασχεθούν αδιαμφισβήτητες εγγυήσεις για την παραχώρηση, αλλά καιδυσκολεύεται να εξασφαλίσει χρηματοδότηση, εξαιτίας της δυσμενούς οικονομικής κατάστασης της χώρας.
Η σύμβαση για την παραχώρηση των αεροδρομίων δεν έχει υπογραφεί ακόμη και αυτό δεν αναμένεται πριν από τα τέλη Οκτωβρίου και με πολλές πιέσεις. Το πιο σοβαρό,όμως, είναι ότι δεν θεωρείται σίγουρο ότι θα εισπραχθεί το τίμημα των 1.234 δισ. ευρώ μέσα στο 2015, όπως προβλέπει το μνημόνιο.
Στο μεταξύ, το κυβερνητικό οικονομικό επιτελείο έχει επιδοθεί σε αγώνα δρόμου, προκειμένου να υλοποιήσει μέχρι το τέλος του χρόνου τις δεσμεύσεις προς την τρόικα.
Στο 3ο μνημόνιο που ψηφίστηκε, υπάρχει το AssetDevelopmentPlan (ADP), το σχέδιο του ΤΑΙΠΕΔ για τις αποκρατικοποιήσεις.Περιλαμβάνει 27 πακέτα περιουσιακών στοιχείων που θα πουληθούν και προβλέπει: πώληση, μεταξύ άλλων, μειοψηφικών πακέτων της ΔΕΗ, της ΕΥΔΑΠ, της ΕΥΑΘ, των ΕΛΠΕ και πλειοψηφικών πακέτων του ΟΛΠ, του ΟΛΘ, της ΤΡΑΙΝΟΣΕ, της ΕΕΣΣΤΥ, καθώς και ολοκλήρωση των απαραίτητων ενεργειών για το κλείσιμο της συναλλαγής στο Ελληνικό.
Πρώτο στη λίστα είναι το πρώην αεροδρόμιο στο Ελληνικόκαι ακολουθούν ο Αστέρας Βουλιαγμένης, ο ΔΕΣΦΑ, ο ΟΛΠ, ο ΟΛΘ, η ΤΡΑΙΝΟΣΕ, ο Αερολιμένας Αθηνών, οι μαρίνες, η Εγνατία, τα ΕΛΠΕ, ο ΟΤΕ, η ΔΕΗ, η ΕΥΑΘ, η ΕΥΔΑΠ και η ΔΕΠΑ.
* Από την εφημερίδα ΠΑΡΑΣΚΗΝΙΟ που κυκλοφόρησε το Σάββατο 22/08/2015.
