Σε δύσκολο «σταυρόλεξο» εξελίσσονται για την κυβέρνηση τα τέλη κυκλοφορίας καθώς αναζητά τη «μαγική» φόρμουλα που αφενός θα φέρει έσοδα «εδώ και τώρα» και αφετέρου δεν θα οδηγήσει σε μαζική κατάθεση πινακίδων.
Το βασικό πρόβλημα που προκύπτει είναι ότι δεν υπάρχει βάση δεδομένων ώστε να φορολογούνται τα ΙΧ με βάση την αξία τους.
Επομένως οι αλλαγές που προωθούνται δεν μπορούν να αποδώσουν τα έως 200 εκατ. ευρώ επιπλέον που ήθελε «εδώ και τώρα» να εισπράξει η κυβέρνηση από τα τέλη κυκλοφορίας του 2016.
Το προσεχές διάστημα θα ανακοινωθούν οι νέες τιμές των τελών κυκλοφορίας που θα τεθούν σε ισχύ από φέτος.
Οι αλλαγές έχουν «κλειδώσει» το μόνο που μένει να ξεκαθαρίσει είναι το εύρος τους. Σύμφωνα με πληροφορίες ήδη στον «πάγο» έχουν μπει τα σχέδια για τέλη αναλόγως της αξίας των αυτοκινήτων. Είναι δεδομένο πως μηχανισμός υπολογισμού των τελών κυκλοφορίας με βάση την εμπορική αξία του οχήματος αντί τα κυβικά εκατοστά ή τους ρύπους του αυτοκινήτου που ισχύουν σήμερα, δεν προλαβαίνει να στηθεί για φέτος.
Ως εκ τούτου η κυβέρνηση προωθεί «οριζόντια» κατάργηση εκπτώσεων και απαλλαγών για υβριδικά κλπ, αλλά και επιβάρυνση που θα ξεκινά από 30-50 ευρώ τουλάχιστον για όσους απαλλάσσονταν πλήρως ως τώρα.
Το βάρος αναμένεται να πέσει στους ιδιοκτήτες οχημάτων της τελευταίας 5ετίας, οχήματα που τα τέλη βάσει των εκπομπών ρύπων που πλήρωναν ήταν ελάχιστα ή μηδενικά και ιδιαίτερα σε υβριδικά οχήματα μεγάλης εμπορικής αξίας ή πετρελαιοκίνητα με υψηλές εκπομπές ρύπων.
Με αυξήσεις στους συντελεστές για τα πιο υψηλά κλιμάκια ρύπων, η επιβάρυνση αναμένεται να φτάνει και τα 200 ευρώ. Επίσης εξετάζεται να μπει και στα καινούργια ΙΧ πρόσθετο τέλος μεγάλου κυβισμού (πχ από 2.000 κυβικά και άνω), πέραν του Τέλους που θα υπολογίζεται με τους ρύπους.
Όσοι έχουν παλιό αυτοκίνητο δεν θα δουν ελάφρυνση, αφού η όποια μείωση για αυτούς δεν θα ξεπερνά τα 10 ευρώ.
Να σημειώσουμε επίσης πως τα όποια σχέδια της κυβέρνησης επηρεάζονται και από το φόβο για νέα μαζική κατάθεση πινακίδων.
Ειδικά πέρσι οι ιδιοκτήτες ΙΧ άφησαν απλήρωτα τέλη κυκλοφορίας ύψους 80 εκατομμύρια ευρώ.
Μέχρι την 1η Δεκεμβρίου του 2014 οι ιδιοκτήτες οχημάτων χρωστούσαν 184,5 εκατ. ευρώ αλλά την 1η Σεπτέμβριου φέτος έφτασαν πλέον να χρωστούν 252,8 εκατ. ευρώ, παρότι στο μεσοδιάστημα πλήρωσαν με δόσεις και ρυθμίσεις χρεών περί τα 13 δισ. ευρώ. Έτσι, από 1,183 δισ. που εισέπραξε το δημόσιο για τέλη κυκλοφορίας του 2014, τα έσοδα έπεσαν στα 1,113 δισ. για τα τέλη του 2015.
