Του Πέτρου Κουσούλου
Στοιχεία για πολυδάπανα προγράμματα και αδιαφανείς διαγωνιστικές διαδικασίες που είχαν περίεργη κατάληξη, τα οποία παρέμεναν στα συρτάρια του υπουργείου Εθνικής Άμυνας, βρίσκονται, πλέον, στη διάθεση των εισαγγελικών αρχών, μετά την ενεργοποίηση της Επιτροπής Ελέγχου Εσωτερικών Υποθέσεων των Ενόπλων Δυνάμεων.
Πρόκειται για εξοπλιστικά προγράμματα των Ενόπλων Δυνάμεων, αλλά και της Πυροσβεστικής Υπηρεσίας. Σύμφωνα με στοιχεία, τα οποία βρίσκονται στη διάθεση του «Π», εκτός από τα ευρήματα για την προμήθεια των ελικοπτέρων NH-90 και των υποβρυχίων, που ανακοινώθηκαν από τον υπουργό Εθνικής Άμυνας, Πάνο Καμμένο, στο μικροσκόπιο της ειδικής επιτροπής έχει μπει και η περίπτωση των μισθωμένων πυροσβεστικών ελικοπτέρων μεσαίου τύπου, που προμηθεύτηκε η χώρα μας μέσω του ΝΑΤΟϊκού οργανισμού της ΝΑMSA.
Η συγκεκριμένη υπόθεση διερευνάται από τη Δικαιοσύνη εδώ και χρόνια, καθώς ένα από τα παράδοξα που έχουν σημειωθεί είναι η παραποίηση εγγράφου, που φέρει την πλαστογραφημένη υπογραφή του Δημήτρη Αβραμόπουλου!
Βάσει του συγκεκριμένου εγγράφου, που βρίσκεται στη διάθεση του «Π», ο διαγωνισμός (σ.σ. πραγματοποιήθηκε επί υπουργίας Χρ. Παπουτσή) ανατέθηκε στον διεθνή οργανισμό, καθώς η διαγωνιστική διαδικασία δεν εκτελέστηκε από το ελληνικό Δημόσιο.
Άπαντες εντός του υπουργείου γνωρίζουν και συνομολογούν ότι πρόκειται για μια καταφανή υπόθεση πλαστογραφίας, με αποτέλεσμα να αλλάξει όλο το κανονιστικό πλαίσιο επιλογής αναδόχου και να φτάσουμε στο σημείο να ανατεθεί η εναέρια πυρόσβεση στη χώρα, αρχικά, σε τουρκική εταιρεία.
Ο διαγωνισμός
Στα παράδοξα της υπόθεσης, συγκαταλέγεται το γεγονός ότι ενώ η δικαστική διερεύνηση της υπόθεσης παραμένει «ζωντανή», εντούτοις οι προηγούμενες ηγεσίες του ΥΠΕΘΑ δεν ασχολήθηκαν ενεργά με την υπόθεση. Ωστόσο, η καταφανής παρανομία έγινε αντιληπτή από τη νέα ηγεσία του υπουργείου, με αποτέλεσμα να επισπεύδονται οι διαδικασίες για το τι πραγματικά έχει συμβεί.
Η έρευνα των εισαγγελέων κατά των εγκλημάτων διαφθοράς δεν έχει μόνο ως στόχο να βρει τον ή τους «πλαστογράφους», αλλά κυρίως να αποκρυπτογραφήσει τα «ειδικά» κριτήρια των τιμών των εταιρειών που χρησιμοποιήθηκαν, με αποτέλεσμα να προκριθεί ασύμφορη οικονομική προσφορά.
Από το ιστορικό της υπόθεσης προκύπτει ότι η ΝΑΜSA και η Skylink σύναψαν συμβόλαιο στις 31/5/2012, χωρίς τη σχετική έγκριση από πλευρά της φυσικής και πολιτικής ηγεσίας της Πυροσβεστικής.
Στις 11 Μαΐου 2012, ολοκληρώθηκε στο Λουξεμβούργο η αξιολόγηση των προσφορών των εταιρειών. Την ίδια ημέρα υπεγράφη πρακτικό (από στελέχη της NAMSA και κλιμάκιο της ΠΥ), που έκρινε ως πλέον συμφέρουσα την προσφορά μιας άλλης εταιρείας, η οποία στη συνέχεια πτώχευσε.
Στις 21 Μαΐου 2012, ο κ. Ελευθέριος Οικονόμου, πρώην υπουργός Προστασίας του Πολίτη, στηριζόμενος στο υπογεγραμμένο από τα στελέχη της NAMSA και της ΠΥ έγγραφο, υπέγραψε την υπ. αριθ. 25895 απόρρητη απόφαση, η οποία ενέκρινε τα ποσά, τα οποία έπρεπε να εκταμιευθούν από το ελληνικό Δημόσιο για τη μίσθωση των ελικοπτέρων βαρέως και μεσαίου τύπου. Παρόλο που στην απόφαση –για ευνόητους λόγους– δεν ονοματίζεται η εταιρεία, μια απλή σύγκριση της προσφοράς της ελληνικής εταιρείας και της ανάλυσης κόστους που γίνεται στο απόρρητο έγγραφο πιστοποιεί την εταιρεία που επελέγη.
Ωστόσο, στις 31 Μαΐου, ο ΝΑΤΟϊκός οργανισμός έκανε στροφή 180 μοιρών και γνωστοποίησε ότι για λόγους «εξισορρόπησης της παραγωγής» αποφασίζει να συμβληθεί με την άλλη εταιρεία.
Μάλιστα, παραδέχεται ότι κάλεσε τη συμβαλλόμενη εταιρεία να βελτιώσει την προσφορά της, προκειμένου να γίνει πιο ανταγωνιστική από εκείνη της ελληνικής εταιρείας που είχε επιλεχθεί. Μία ημέρα αργότερα, κοινοποίησε τη συγκεκριμένη απόφαση και στην ελληνική ηγεσία, η οποία θα έπρεπε να είχε και τον τελευταίο λόγο. Τα πράγματα, όμως, δεν εκτυλίχθηκαν έτσι, καθώς τα ελικόπτερα ήρθαν στη χώρα μας χωρίς να είναι ενήμερη η ελληνική πλευρά.
Σε διαβαθμισμένο έγγραφο αναφέρει χαρακτηριστικά: «Περαιτέρω ενημερωθήκαμε, αίφνης, από 6/6/2012 μέσω e-mail, από τη ΝΑMSA, ότι ο ελάχιστος συμβατός μειοδότης είναι η εταιρεία (σ.σ. αναφέρει το όνομά της) και η κινητοποίηση (προς ανάπτυξη της χώρας μας των δύο πρώτων ελικοπτέρων) είναι ήδη σε εξέλιξη. Κατόπιν πληθώρας e-mails και τηλεφωνικών επικοινωνιών με υπευθύνους της ΝΑΜSA για παροχή διευκρινίσεων όσον αφορά απαίτηση δήλωσης επιλεξιμότητας, διαδικασίες μηχανισμού εξισορρόπησης παραγωγής κ.λπ., διαπιστώθηκε εκ των υστέρων και, πάντως, όχι ορθόδοξα ότι έχει συναφθεί συμβόλαιο μεταξύ της ΝΑΜSA και της εταιρείας από 31 Μαΐου 2012. Ωστόσο, μέχρι σήμερα δεν έχει δοθεί καμία συγκατάθεση στη NAMSA, ούτε έχει εκδοθεί απόφαση αποδοχής της συγκεκριμένης οικονομικής προσφοράς».
Παράλληλα, στη συνέχεια του εγγράφου επισημαίνεται ότι σε περίπτωση που η Ελλάδα δεν ακολουθούσε τις «διαταγές» του συγκεκριμένου υπαλλήλου της NAMSA, θα ήταν υποχρεωμένη να καταβάλει αποζημίωση στην εταιρεία, ενώ υπάρχει και μια έμμεση παραδοχή του γεγονότος ότι η συγκεκριμένη επιλογή δεν ήταν η πλέον συμφέρουσα, καθώς στις 13/6/2012 o NΑΤΟϊκός οργανισμός ενημέρωσε τους Έλληνες αξιωματούχους ότι θα προσπαθήσει να βρει μια «φιλική λύση» σε περίπτωση που το κόστος διογκωθεί!
Δικαστικές πηγές αναφέρουν ότι η διερεύνηση της υπόθεσης παραλίγο να «σκοντάψει» πάνω σε νομοθετικές πρωτοβουλίες, που ουσιαστικά θέλησαν να απαλλάξουν όλους όσοι ενεπλάκησαν στη συγκεκριμένη υπόθεση, ενώ τα υπό διερεύνηση αδικήματα είναι εκείνα της πλαστογραφίας και της απιστίας σε βάρος του ελληνικού Δημοσίου.
Τα ΝΗ-90 και οι υπόλοιπες υποθέσεις
Μια άλλη υπόθεση ελικοπτέρων που αποκαλύφθηκε από τον κ. Καμμένο κατά τη διάρκεια ραδιοφωνικής του συνέντευξης (Alpha 98,9) είναι εκείνη των ελικοπτέρων ΝΗ-90. Το εξοπλιστικό πρόγραμμα διερευνάται, ήδη, από τους εισαγγελείς κατά των εγκλημάτων διαφθοράς, ενώ ο φάκελος που παρέδωσε στις Αρχές ο κ. Καμμένος αναμένεται να συσχετιστεί με τη δικογραφία.
Από τα στοιχεία του «Π» προκύπτει ότι η υπογραφείσα (στις 1/9/2003) σύμβαση μεταξύ του ελληνικού ΥΕΘΑ και της εταιρείας NH INDUSTRIES (γαλλογερμανικής Eurocopter, Agusta, Fokker), η σύμβαση 034Α/03 για την προμήθεια είκοσι ελικοπτέρων ΝΗ-90 (δεκάξι επιχειρησιακών και τεσσάρων ειδικών αποστολών) με απευθείας ανάθεση, παρουσιάζει πολλά «κενά». Το πλέον καταφανές είναι ότι τα ελικόπτερα αγοράστηκαν σε εξωφρενικές τιμές σε σχέση με αυτές που τα προμηθεύτηκαν άλλες χώρες, π.χ. η Φινλανδία. Κόστισαν συνολικά περί τα 727.50 εκατ. ευρώ, από τα οποία το «καπέλο» των 70 εκατ. έγινε μέσω Swaps.
Ο δεύτερος φάκελος που παραδόθηκε στην κα Ελένη Ράικου αφορά τα υποβρύχια. Πρόκειται για μια υπόθεση που ξεκινάει από το 1998 και χαρακτηρίζεται διαχρονική.
Την ίδια στιγμή, υπό δικαστική διερεύνηση τελούν έντεκα ακόμη υποθέσεις, οι οποίες είτε βρίσκονται στο στάδιο της ανάκρισης είτε της ποινικής προκαταρκτικής.
Ρεπορτάζ από την εφημερίδα «Παρασκήνιο» που κυκλοφόρησε το Σάββατο 7 Μαρτίου 2015.
