Υψηλότερα διόδια σε πέντε σταθμούς συναντούν από τα μεσάνυχτα οι οδηγοί που πραγματοποιούν τη διαδρομή «Αθήνα-Θεσσαλονίκη» με Ι.Χ. αυτοκίνητο.
Δύο εταιρείες -Νέα Οδός και Αυτοκινητόδρομος Αιγαίου- έθεσαν σε εφαρμογή τις νέες τιμές στα διόδια των Αφιδνών, των Θηβών, της Τραγάνας, της Πελασγίας και του Μοσχοχωρίου. Αν προστεθούν και οι υπόλοιποι σταθμοί στους οποίους το τίμημα δεν αλλάζει (Αγία Τριάδα, Μακρυχώρι, Πυργετός, Λεπτοκαρυά, Κλειδί, Μάλγαρα), το συνολικό τίμημα διαμορφώνεται πλέον στα 29,15 ευρώ.
Ήδη από τα ξημερώματα ισχύουν οι νέες τιμές στο τμήμα του αυτοκινητοδρόμου που διαχειρίζεται η Νέα Οδός (είναι το τμήμα από τη Μεταμόρφωση έως τη Σκάρφεια). Σε αυτό το τμήμα, λειτουργούν τρεις μετωπικοί σταθμοί, στους οποίες οι τιμές για την απλή διέλευση αναπροσαρμόζονται ως εξής:
1. Στις Αφίδνες οι οδηγοί των ΙΧ θα πληρώνουν 3,35 ευρώ αντί για 2,1 ευρώ που κατέβαλαν μέχρι και χθές
2. Στη Θήβα, το τίμημα θα είναι 3,95 ευρώ από 2,55 ευρώ μέχρι σήμερα
3. Στην Τραγάνα, η νέα τιμή ορίστηκε στα 3,9 ευρώ από 2,45 ευρώ μέχρι σήμερα.
Διαβάστε όλο το ρεπορτάζ στο Karfitsa.gr.
Χαράς ευαγγέλια για την κυβέρνηση από την αύξηση των εσόδων λόγω διοδίων
Την ίδια ώρα πάντως η κυβέρνηση… τρίβει τα χέρια της καθώς είναι εντυπωσιακή η αύξηση των εσόδων που σημείωσαν οι αυτοκινητόδρομοι την τελευταία πενταετία παρά την βαθιά ύφεση στην αγορά και την πτώση της κυκλοφορίας, σύμφωνα με τα επίσημα στοιχεία του υπουργείου Υποδομών.
Σε συνολικά 1,37 δισεκατομμύρια ευρώ από το 2008 έως τον Οκτώβριο του 2013 ανήλθαν τα έσοδα των πέντε αυτοκινητοδρόμων, επιβεβαιώνοντας ότι οι οδικοί άξονες με τα πιο εμπορικά σημεία διελεύσεων ήταν η Νέα Οδός (Μεταμόρφωση – Σκάρφεια και Σχηματάρι Χαλκίδα) και η Ολυμπία Οδός (Αθηνών -Πατρών), ενώ πρόσφατα προχώρησαν σε αναπροσαρμογή της τιμολογιακής τους πολιτικής.
Ανατίμηση των κομίστρων κατά 60% στα διόδια Αφιδνών, Θήβας και Τραγάνας, επιβεβαίωσε χθες η Νέα Οδός και θα ισχύουν από σήμερα.
Οι νέες τιμές εκτιμάται ότι θα είναι ελαφρώς μειωμένες κατά 0,10 λεπτά και 0,5 λεπτά αντίστοιχα στους σταθμούς της Θήβας και της Τραγάνας, συγκριτικά με εκείνες που είχαν ανακοινωθεί το περασμένο Δεκέμβριο.
Το δέλεαρ που προσφέρεται για τις μεγάλες αυξήσεις λόγω αναπροσαρμογής της χιλιομετρικής χρέωσης είναι εκπτωτικά προγράμματα από 5% μέχρι 50%, τα οποία όμως για να ενεργοποιηθούν απαιτούν δύο διελεύσεις την ημέρα κάθε μήνα τουλάχιστον.
Αίσθηση προκαλεί το γεγονός ότι μεταξύ 2011 και 2013, το έλλειμμα εσόδων μεταξύ των παραχωρήσεων είναι μόλις 53 εκ. ευρώ,παρόλο που η κατάρρευση των εσόδων αποτέλεσε την κύρια αιτία αποχώρησης των τραπεζών η οποία και οδήγησε στην πρόσφατη αναθεώρηση των συμβάσεων παραχώρησης, καθώς και την χορήγηση γενναίων αποζημιώσεων ύψους 167 εκ. ευρώ.
Σύμφωνα με τα στοιχεία που παρουσίασε πρόσφατα στην Βουλή ο υπουργός Υποδομών Μιχάλης Χρυσοχοΐδης, απαντώντας σε ερώτηση του ανεξάρτητου βουλευτή Νίκου Νικολόπουλου, αποτυπώνεται η κατανομή των εσόδων μεταξύ των κοινοπραξιών που διαχειρίζονται τους οδικούς άξονες.
Στα 441,8 εκατ. ευρώ ανήλθαν τα έσοδα της Νέας Οδού, ενώ ακολουθεί η Ολυμπία Οδός με 435,6 εκατ. ευρώ.
Έσοδα 315 εκατ. ευρώ είχε στην πενταετία η κοινοπραξία «Αυτοκινητόδρομος Αιγαίου» που κατασκευάζει και διαχειρίζεται το τμήμα Μαλιακός – Κλειδί του ΠΑΘΕ, ενώ στα 149,25 εκατ. ευρώ διαμορφώθηκαν αντίστοιχα τα έσοδα της κοινοπραξίας Μορέας που διαχειρίζεται το τμήμα Κόρινθος – Τρίπολη – Καλαμάτα.
Η Κεντρικής Οδός που κατασκευάζει τον άξονα «Κεντρικής Ελλάδας» και διαχειρίζεται μόνο έναν σταθμό διοδίων είχε τα λιγότερα έσοδα που διαμορφώθηκαν σε 31,5 εκατ. ευρώ.
Όπως προκύπτει από τα στοιχεία που παρουσίασε ο Μ.Χρυσοχοΐδης τα έσοδα από τα διόδια είχαν αγγίξει τα 259,4 εκατ. ευρώ το 2011 και στο δεκάμηνο του 2013 περιορίστηκαν σε 206 εκατ. ευρώ.
Επιπλέον, ο υπουργός Υποδομών ανέφερε ότι το μέσο κόστος ανά χιλιόμετρο μεταξύ των κρατών της ΕΕ είναι διαφορετικό, υποστηρίζοντας μάλιστα ότι η Ελλάδα και η Ισπανία διαθέτουν το χαμηλότερο με κόστος που «αγγίζει» περίπου τα 7 εκατ. δολάρια ανά χιλιόμετρο δηλαδή περίπου 5,5 εκ. ευρώ.
Πηγή φωτό: fosphotos.com/ Menelaos Myrillas
