Κουφάρια βαγονιών, μηχανές, φορτία, τροχοί, πόρτες, παράθυρα, βίδες. Βασιλικά βαγόνια με πολυτελείς πολυελαίους και πολυθρόνες και… απομεινάρια του Orient Express, του πρώτου διηπειρωτικού τρένου που διένυε απόσταση 2.740 χιλιομέτρων ξεκινώντας από το Παρίσι. Χιλιάδες εξαρτήματα τρένων που εάν συναρμολογηθούν με τον σωστό τρόπο καθιστούν ένα βαγόνι έτοιμο να διανύσει πάνω στις ράγες εκατομμύρια χιλιομέτρων.
Όλα αυτά θα τα βρει κανείς στοιβαγμένα το ένα δίπλα στο άλλο σε μια τεράστια έκταση περίπου ογδόντα στρεμμάτων στη δυτική Θεσσαλονίκη εκεί όπου λειτουργεί από το 1945 μέχρι σήμερα ένα εργοστάσιο. Πρόκειται για το εργοστάσιο της Ελληνικής Εταιρίας Συντήρησης Σιδηροδρομικού Τροχαίου Υλικού Α.Ε. (Ε.Ε.Σ.Σ.Τ.Υ. Α.Ε.). Ένα τεράστιο «κρυμμένο» εργοστάσιο στο κέντρο… απόκεντρο της πόλης, στην περιοχή της Μενεμένης.
Το «νοσοκομείο» των τρένων, όπως συνηθίζουν να το αποκαλούν στελέχη και εργαζόμενοι της Ε.Ε.Σ.Σ.Τ.Υ. Α.Ε. βρίσκεται σε απόσταση αναπνοής από την πλατεία Αριστοτέλους. Θα το βρει κανείς στην οδό Γιώργου Κυρίμη, στον αριθμό 1 στο δήμο Αμπελοκήπων Μενεμένης. Χωμένο μέσα στα δέντρα μπορεί και κρύβεται καλά από τα αδιάκριτα βλέμματα των περαστικών. Εξαίρεση αποτελούν οι μόνιμοι κάτοικοι της περιοχής, οι οποίοι όχι μόνο το γνωρίζουν αλλά στο παρελθόν εργάζονταν εκεί. Αν όχι οι ίδιοι, σίγουρα οι πατεράδες και οι παππούδες τους.
Παραδίπλα και σε ίση έκταση βρίσκεται και το Μηχανοστάσιο της Ε.Ε.Σ.Σ.Τ.Υ. Α.Ε., της εταιρίας που είναι υπεύθυνη για την συντήρηση και την επισκευή του σιδηροδρομικού τροχαίου υλικού, των χαλασμένων τμημάτων δηλαδή ενός τρένου, με εξαίρεση τις ράγες. Αντίστοιχα εργοστάσια της εταιρίας υπάρχουν στην Αθήνα και σε άλλες περιοχές στην ελληνική επικράτεια.
Ρεπορτάζ: Βαγγέλης Στολάκης
Διαβάστε περισσότερα στο: karfitsa.gr
