Μία από τις αιτίες της κατάρρευσης της ελληνικής οικονομίας είναι και η έλλειψη παραγωγής. Το σχέδιο αποδόμησης του παραγωγικού ιστού ξεκίνησε στη Μεταπολίτευση και συνεχίζεται ακόμα.
Ένα χαρακτηριστικό παράδειγμα αυτού είναι και το ελληνικό αυτοκίνητο PONY. Θυμίζουμε πως το PONY είναι αυτοκίνητο που παρήγαγε η ελληνική αυτοκινητοβιομηχανία και από πολλούς χαρακτηρίστηκε ως ακάματος εργάτης λόγω της ισχυρής του κράσης, που το έκανε ιδιαίτερα ανθεκτικό στη σκληρή –συχνά επαγγελματική– χρήση. Ταυτίστηκε έντονα με την εταιρεία παραγωγής του, NAMCO ΑΕ, με έδρα τη Θεσσαλονίκη, και έκανε τα πρώτα του βήματα στη χώρα μας βασισμένο στον σχεδιασμό που εκπόνησε ομάδα Γάλλων μηχανικών με σκοπό ένα παγκόσμιο, χαμηλού κόστους αυτοκίνητο που θα χρησιμοποιούσε ως βάση του τα μηχανικά μέρη του Citroen 2CV.
Παρόλο που ο σχεδιασμός έλεγε πως θα κυκλοφορήσει το 2014, κανείς δεν το έχει δει στους ελληνικούς δρόμους. Το βιομηχανικό παιδί των αδελφών Κοντογούρη της NAMCO γεννήθηκε μέσα από την προσπάθειά τους να βγάλουν στην παραγωγή ένα φορτηγό με την ονομασία «Hellas», το 1950 στη Γερμανία. Αργότερα ίδρυσαν τη FARCO στη Θεσσαλονίκη, χρησιμοποιώντας έναν συνδυασμό γερμανικής και ελβετικής τεχνογνωσίας, και ξεκίνησαν να παράγουν το FARMOBIL, το όχημα απεριορίστων χρήσεων που κυκλοφόρησε με αερόψυκτο κινητήρα BMW 700cc.
Παρ’ όλα αυτά, η έλλειψη στήριξης από το ελληνικό κράτος σε συνδυασμό με άλλους παράγοντες οδήγησε στην πώληση της αρχικής εταιρείας στην Chrysler. Παράλληλα, οι ιδιοκτήτες της δεν κατάφεραν ποτέ να λάβουν την πολυπόθητη έγκριση τύπου που θα τους επέτρεπε να ξεκινήσουν την παραγωγή του μοντέλου στην Ελλάδα.
Αποτέλεσμα της προσπάθειάς τους να φέρουν και να εδραιώσουν ένα ελληνικό αυτοκίνητο στη χώρα παραγωγής του ήταν η NAMCO (National Motor Company of Greece), η οποία ιδρύθηκε το 1972.
Μοναδικό πλεονέκτημα του PONY είναι η τοπική κατασκευή των τμημάτων σε σχέση με τα εισαγόμενα εξαρτήματα συναρμολόγησης, δίνοντας εργασία σε πάρα πολύ κόσμο άμεσα και έμμεσα.
Όπως βλέπει κανείς, το ελληνικό κράτος δημιουργεί το ίδιο προσκόμματα στην ιδιωτική πρωτοβουλία. Είναι ποτέ δυνατόν όμως μία οικονομία να αντέξει μόνο με υδροκέφαλο κράτος; Μόνο με υπηρεσίες (τριτογενής τομέας) κι όχι με παραγωγή (πρωτογενής και δευτερογενής τομέας);
Η απάντηση είναι απλή. Δεν γίνεται.
Μόλις η Ελληνική Λύση εισέλθει στη Βουλή, έχει έτοιμες προτάσεις για την ανασυγκρότηση της παραγωγής, μακριά από γραφειοκρατικές αγκυλώσεις.
Άρθρο του Κυριάκου Βελόπουλου
Δημοσιεύθηκε στην εφημερίδα Παρασκήνιο που κυκλοφόρησε το Σάββατο 18/11
